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一路繁花相送漫画 金華官員眼中的龐青年:語言特点明顯,纷歧定永遠失敗下去  因為河南南陽的“水氫汽車”項目,曾經紅極一時的青年汽車集團掌門龐青年,遭受極大質疑。而在他的造車事業發跡之地浙江金華,处所官員怎麼看龐青年?  5月28日下战书,浙江金華經濟技術開發區黨工委委員、管委會副主任陳洪在其辦公室,接收瞭包含汹涌新聞在內的多傢媒體的采訪。  陳洪表现,應該客觀对待龐青年南陽項目引發的爭議,“南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品。”  “不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。”在陳洪看來,無論企業或处所政府,都應該盡早佈局氫能源市場。  至於龐青年是否以投資氫能源為噱頭,行圈地騙政府補貼之實,陳洪認為,有待第三方權威機構實地核實,但其個人認為龐青年確實在這個領域投入瞭大批人力財力物力。  官網資料顯示,金華開發區建立於1992年,1993年成為省級開發區,2010年升格為國傢級經濟技術開發區。2013年10月與金西經濟開發區成建制整合,實行“一塊牌子、統一對外,一套班子、統籌治理”。整合後的金華經濟技術開發區管轄范圍內的都会規劃區面積80平方公裡,是金華經濟的主要增長極。  金華開發區也是龐青年造車實體青年汽車的總部所在地。  據陳洪介紹,青年汽車在金華基田主要做豪華大巴。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,交通出行方法改變,高端大巴受沖擊很大,龐青年在乘用車及高端轎車市場的試水、收購又遭受敗績,從此陷入沉静。近年來,他開始重兵投入氫能源汽車。  “龐總在這個領域有很大貢獻……我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮……我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。”陳洪說,這次媒體大面積報道應該是好事,讓大傢關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  對於青年汽車自己,陳洪表现,“新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。”  下為陳洪接收采訪與記者對話實錄:  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:青年汽車集團的現狀怎樣?  陳洪:這兩天信息量很大,我們要歷史地客觀看這個問題。  那天南陽那邊的報道出來,我就建議這個問題應該由專傢來說。第一個問題是技術問題,馬上就有人想到當年的水變油。我們知道這事不是直接由水變氫,首先要瞭解技術脈絡。氫燃料電池的脈絡要搞明白,它不是儲電池,它是一個發電場。  南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品,這是我個人對這事的懂得。以是引起瞭许多誤解,许多人認為它是偽科學。  從某種意義上說,不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。  記者:現在青年汽車在如皋那邊重要負責氫能源的哪塊?  陳洪:現在金華重要生產氫燃料電池的整車,裡面的氫燃料電池來自若皋。  金華基田主要做豪華大巴。若是你們在北京,兩會期間的大巴,重要是金華青年汽車。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。我們當年專門去北京為它做推廣展现會。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,我們交通出行方法改變瞭。快客出來瞭,k字頭火車出來瞭,高鐵出來瞭,再然後廉價航空出來瞭。對高端大巴的沖擊就很是大。它的市場受到影響。  另一方面,他們企業治理也有問題。他們一些戰略決策,好比去做乘用車,適應不瞭競爭環境。收購國際品牌,受制於一些因素,沒有胜利,但支付成本。也搞瞭其他專用車,在省外搞瞭一些基地,也沒有胜利。  我們不去判斷其初衷的好與惡。他去做瞭,結果不太幻想,最後有可能退縮做他的本行。和轎車生產纷歧樣,大客車全是依照訂單生產,工人勞動會出現斷檔。關鍵看一個時間段內的產量。  當然,實事求是講,青年汽車的大巴產量下滑,但其品質和口碑還是不錯的。我建議你們去公交系統、長途汽車領域去咨詢。從某種意義上講,龐青年一直在做汽車這個事,胜利與否,我們另說。  我對他有必定信念,這些年他們把員工派到德國培訓,依照德國的工藝來生產(大客車),這些年他們在外洋收購、技術儲備做瞭许多。现在做氫能源,他們想從這裡有突破。直白講是他們想捉住這個市場。  我個人有一個武斷的判斷。無論企業或政府,面對氫能源這個市場,若是不早做佈局,後面就沒有你啥事。這兩年氫能源技術的引進很快,氫燃料電池的成本在急劇降落。技術更新很快,沒有哪條線必定是正確的。  若是不早做佈局,一旦成本下降到比燃油還低時,別人技術完備後,你能做的隻剩下買車瞭。這個時候,你到我這裡辦廠吧,對不起,人傢已經建成瞭。這是我對南陽那邊的考量,他們也想早做技術儲備。  龐總在這個領域有很大貢獻。青年汽車在金華多年,每年兩次工業大會,我們請龐總發言。這兩年他們低谷中。這兩年企業受挫,別說他們不是上市公司,上市公司受挫還少嗎?  我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮。我們要關註這個技術是否存在?這傢企業是不是先行者。他們即便失敗瞭,他是不是帶來輻射效應?  我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。  這次媒體大面積報道應該是好事,讓我們關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:給青年集團的補貼有几多?  陳洪:市區是兩級的,這個數字很難統計。各個部門有差别的政策,經信、科技和商務都有自己的政策。現在還沒有匯總,我沒有具體數據。我隻知道原則,隻要你具備條件,我們都會給你。  記者:我們知道,青年汽車集團從寧夏到內蒙古到山東到貴州,他們的項目最終都爛尾瞭。現在到瞭南陽。南陽也是開發區,大傢都擔心他們在南陽也是不是這樣,擔心统一模式循環应用。  陳洪:你背後的問題是:他是否用不存在、不胜利的東西去忽悠。  從我的瞭解,他確實在许多处所投瞭,但產品是纷歧樣的。好比石嘴山,他當時想做重卡。他的資質放在差别处所。你再去看國內的汽車企業,汽車企業集團都一樣,都不會盤踞在一個处所。  所有的汽車集團,不管國有,還是民間的,他确定是全國都要佈局。因為既要有处所的產業需求,好比重卡的处所,礦比較多,礦產须要高質量的運輸車輛。做全國佈局,對於汽車企業很主要的事情。  我想說,那麼多失敗,並纷歧定說他永遠失敗下去。一样平常而言,他可能經歷许多失敗,也會有胜利。  我們一直認為,新能源汽車產業是未來的重點產業,须要我們去培养。不管去年到今年遇到什麼困難,我認為這個市場才開始。你們過三五年再來看,未來必定是新能源的。好比德國4.0,他們已經有一個精準的判斷。  對企業來說,一旦技術演進到成本低於燃油時,那麼這個市場必定會爆發的。我個人認為,性價比高,節能又環保的,大傢确定會去買的。我們應該把這個事情,當成一個很好的觀察點。许多年後回過頭看,今年很可能是元年。  記者:新能源是一個大的發展偏向,也是远景廣闊產業。做這個事情胜利的纷歧定是青年汽車,它現在的問題太多。  陳洪:若是要詳細瞭解,确定须要一個個剖解麻雀,必定要細而又細。我盡量用客觀視角來看問題。他有许多失敗,我不來判斷好惡。市場行為讓市場來解決,执法的問題讓执法來解決。  若是這個企業有問題,执法必定會追究他的責任。他現在還有生活空間,說明他這麼做有他的理由。我建議把關註焦點放在好好學習氫能源的知識。據說豐田公司有5000個專利,它都公開瞭。我們的差距在哪裡?作為政府,我們應該往哪方面去引導?  我一個处所政府都在想這個問題,站在更高層面,好比說氫能源,有幾個焦点問題:氫能源關鍵燃料和減低成本問題,是不是應該有國傢全力支撑的機構來突破這些技術,以後造福於国民?我們為什麼不像日本那樣,把35兆帕的壓力进步到70兆帕?我們在這些方面,能不能再集中力气來辦大事?  記者:青年汽車被納入幫扶對象的依據和標準是什麼?  陳洪:我們有總的原則。第一,他是不是我們的主導產業。他确定是我們的主導產業。第二,他是不是盡瞭社會責任。培養瞭许多中高級人才,许多人離職後,成瞭別的企業骨幹力气。而且我們也做審慎判斷,我們也盼望任何一傢曾經那麼優秀的企業,不要敏捷出局。我們盡量幫扶你。  幫扶的方法有许多。最直接的資金支撑。還有,???????????我們現在不打攪你,讓你找機會做起來。  記者:對於青年汽車,具體有哪些幫扶办法?  陳洪:我們對青年汽車,既有直接的支撑,也有間接的支撑。  我對金華的產業很瞭解,有我自己明確的主張和態度。那天我同學的群裡發瞭這個新闻,我說不要急,讓子彈飛一會。我們要有自己的想法和對這個產業的判斷。  我盼望氫燃料電池,通過這件事,讓更多人關註這個產業,投入其中。我們且冷眼旁觀,再過五年後,也許這傢企業倒瞭,可是後來人也許會胜利。你能說那個人一點貢獻沒有嗎?那個人前浪拍在沙灘上,我們還會糾結他拿瞭几多補貼?  政府永遠算大賬,在這裡也許會虧,但他有GDP來證明,隻要我GDP平均程度进步,或正增長的,說明我的賬基础沒有算錯。我的財力投入,我們投某個項目,或支撑某個項目,最終是關註區塊內整個經濟體的配合繁榮。隻要我不帶有個人好处,我去幫扶他,确定有基础考量。汹涌新聞記者 王去愚 中新網5月28日電 5月24日至25日,第二屆全國高校數據驅動創新研讨大賽頒獎典禮暨大數據智能化推進實施前沿應用研討會在重慶召開。  5月24日下战书,來自北京大學、中國国民大學、武漢大學、中山大學、重慶交通大學等全國高级學府的八組優秀隊伍進行瞭現場答辯。參賽選手從多個維度對數據驅動創新研讨结果進行瞭展现,評委從選題可操作性和現實意義,研讨方式和數據剖析方式,研讨结果創新性、科學性和可靠性,參賽選手的答辯表現等方面進行瞭現場打分、提問和點評。最終,北京大學建築與景觀設計學院的彭曉、梁艷同學以《基於“12345”市民服務熱線的都会公共治理問題發掘與治理優化途徑》榮獲特等獎,中國国民大學、重慶交通大學研讨團隊分獲一等獎,中山大學、天津醫科大學、武漢大學會議、北京師范大學等五個研讨團隊分別獲得二等獎。大賽評審委員會主席、北京大學中國社會科學調查中央主任李強主持現場答辯  5月25日上午,大賽頒獎典禮暨大數據智能化推進實施前沿應用研討會舉行。會議圍繞“大數據智能化推進實施前沿應用問題”為主題,全方位研討大數據智能化推進實施過程中的重大前沿問題,摸索大數據智能化推進實施的關鍵環節和未來偏向。大會還為獲得大賽決賽選手現場頒發瞭獲獎證書。  本次研討會是由國傢信息中央、重慶市大數????據應用發展治理局、重慶市社會科學聯合會指導,北京大學(圖書館、中國社會科學調查中央、信息治理系)、渝北區大數據應用發展治理局、重慶西部大數據前沿應用研讨院、仙桃數據谷公司聯合主辦。國傢信息中央副主任張學穎、重慶市社會科學聯合會副主席潘勇、渝北區副區長唐密等領導出席並致辭。國傢信息中央副主任張學穎  北京大學信息科學與技術學院、圖書館副館長童雲海在題為“推進大數據智能化技術和應用的计谋思索”的報告中表现,大數據是支撐人工智能技術發展的要素,但理論和技術尚處於發展初期。同時,大數據面臨著數據治理軟件、軟件系統、數據宁静、模子才能等諸多挑戰。  西南政法大學人工智能法學院人工智能法學教研室主任、最高国民法院應用法學研讨基地副主任馮子軒分享瞭“大數據智能化產業促進的立法問題思索”,她認為在互聯網時代配景下,大數據、人工智能行業發展迅猛,但同時也面臨许多不規范不合理的問題,因此積極推動相關立法事情就顯得尤為主要。

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武汉凡谷 中新網西寧5月28日電 (記者 羅雲鵬)記者28日從中國國傢電網青海省電力公司獲悉,在清潔取暖和試水“綠色套餐”的1個月裡,三江源地區共減少碳排放485噸,增添光伏消納158.3萬千瓦時。  所謂“綠色套餐”是指以蓄熱電鍋爐為基礎,通過與光伏發電聯動,采用兩種用電價格,鼓勵用戶在白昼電價較低且光伏電站發電岑岭期時為電鍋爐加熱儲能,以減少新能源發電企業棄光電量,並滿足儲能為其餘時段取暖和服務。資料圖為青海東部地區分佈式光伏電站。 羅雲鵬 攝  中國國傢電網青海省電力公司營銷部副主任李廣宇介紹,此次清潔供暖“綠色套餐”事情在三江源地區的青海省果洛藏族自治州實施,4月20日至5月19日共計產生電量371.6萬千瓦時,下降牧區客戶用電成本16.99萬元国民幣。  位於三江源地區的青海省果洛藏族自治州平均海拔在4200米以上,高寒、高海拔的自然環境使得此間整年供暖時間長達11個月(僅7月不供暖),此次“綠色套餐”模式下共有6所蓄熱式電鍋爐與一傢光伏發電企業參與。  “清潔供暖‘綠色套餐’實施後,三江源地區午間取暖和負荷明顯增添,並由光伏電站增發電量直接供電,白昼用電量明顯增添。”李廣宇說,蓄熱電鍋爐天天9時至17時最高負荷從0.9萬千瓦进步至1.9萬千瓦,用電占比由20%进步到42.8%,參與調峰后果明顯。”  據瞭解,“綠色套餐”旨在摸索蓄熱電鍋爐作為儲能電站參與調峰新技術,树立清潔供暖的市場價格新機制,惠及藏區民眾生涯用電和光伏企業發電就地消納。  李廣宇表现,通過實施三江源清潔供暖用電“綠色套餐”,也將引導三江源地區農牧民告別燒牛糞以及減少燃煤取暖和,进步??????qvod住民生涯電氣化程度。(完) 中新網5月29日電 日前,網上流傳一則“兩輛大貨車在青銀高速公路上別車鬥氣”視頻,引發輿論關註。今日,河北高速交警總隊官方微博發佈通報稱,涉嫌危險駕駛的犯法嫌疑人於某已被刑事拘留,另一犯法嫌疑人耿某被網上追逃。河北高速交警總隊官方微博截圖  通報介紹稱,3月16日,“兩輛大貨車在青銀高速公路上別車鬥氣”的視頻在網上傳播,河北高速交警高度重視,建立專案組與南宮市公安局開展聯合偵破事情。停止现在,涉嫌危險駕駛的犯法嫌疑人於某被南宮市公安局刑事拘留,另一犯法嫌疑人耿某被網上追逃,抓捕事情仍在進行中。  新聞多看點  據汹涌新聞報道,3月16日,一段“兩輛大貨車在青銀高速公路別車鬥氣”的視頻在各網絡平臺廣泛傳播,視頻畫面險象環生,播放量敏捷突破百萬。  相關網絡視頻中,一輛冀E牌照綠色大貨車在高速公路的超車道上突然右打轉向,插在一輛紅色大貨車前方,導致後面兩輛大貨車緊急剎車,險些追尾出現意外狀況,視頻拍攝者流露當時的時速高達120公裡/小時。  另一相關視頻中,统一輛冀E牌照綠色大貨車在超車道行駛,一輛冀A牌照綠色大貨車緊隨其後,冀A車試圖超過冀E車右轉走向慢車道,可是其前方的冀E車在前面也轉到慢車道並且緊急剎車,玄色的剎車印留在高速公路上,冀E車在緊急剎車時還伴隨著濃烈的白煙,兩輛大貨車險些出現追尾事故。  據河北警方介紹,警方先後出動警車20餘次,警力60餘次,行程近2000公裡,多??????次到山東聊城、濱州,河北武安、高邑、元氏等地調查取證。  5月6日19時許,該案中冀A牌照貨車被山東警方查獲,犯法嫌疑人於某被把持。經突擊審訊,於某對自己不顧他人安危追逐競駛、危險駕駛的犯法事實供認不諱。

天使之恋片尾曲 升級綜合戰力,“龍卷風”火箭炮舊貌換新顏  專傢聊裝備  俄羅斯媒體克日流露,俄羅斯新一代“龍卷風-S”多管火箭炮系統今年已交付部隊。相關人士稱,“根據俄國防手下達的任務,已修訂有關將BM??????-30型‘龍卷風’升級為‘龍卷風-S’的文件。”  記者瞭解到,BM-30型“龍卷風”火箭炮系統是俄羅斯繼“喀秋莎”“冰雹”後第3代遠程多管火箭炮系統,被稱為天下上綜合程度最強的火箭炮。  對此,軍事科普作傢易芳介紹:“‘龍卷風’之以是被稱為天下上綜合程度最強的火箭炮,是因為俄羅斯自己是一個陸軍大國,具有研制先進多管遠程火箭炮的才能,特別是在20世紀80年月末,新研制的BM-30,攻擊距離增添到70公裡,采取瞭更大的300毫米火箭彈,具有面積更大的散彈分佈和更高的打擊精度,以及更高的殺傷力和快速安排、發射、重新安排的才能,相比美國同時代的M270多管火箭炮等同類裝備,作戰性能进步將近1倍以上。”  資料顯示,“龍卷風”火箭炮系統的優勢很是明顯,無論是射程、火力效力,還是對敵方有生力气和裝甲設備的殺傷力上,遠遠優於其前身和國外同類產品。其前輩“冰雹”火箭炮系統射程僅為20公裡,覆蓋面積4公頃;美國MLRS火箭炮系統射程30公裡,殺傷面積33公頃;而“龍卷風”的12枚火箭彈一次齊射最大射程70公裡,最小射程20公裡,個別改型最大射程可達到100公裡,殺傷面積高達67公頃。  “龍卷風”火箭炮系統還采取瞭多種無控和末制導火箭彈。  易芳介紹,“龍卷風”系統基础采取瞭7種類型的火箭彈,9M55K型彈藥是用來殺傷人員的集束彈藥,9M55K1是用來反坦克的集束彈藥,9M55K4是攜帶反坦克地雷的彈藥,9M55K5是攜帶高爆反坦克戰鬥部碎片殺傷彈藥,9M55F是可分離的高爆反坦克戰鬥部碎片殺傷彈藥,9M55C是溫壓彈藥,9M528是815公斤級攜帶高爆反坦克戰鬥部碎片殺傷彈藥。而“龍卷風-S”增添瞭可衛星制導的9M542高爆反坦克戰鬥部碎片殺傷彈藥。  “新一代‘龍卷風-S’也稱為超遠程火箭系統,2012年底開始開發,2016年底第一批開始服役,其最大射程增添到120千米,一次性能夠覆蓋100個足球場巨细面積,具備瞭與小型核彈相當的打擊才能,並且采取瞭高精度導彈目標跟蹤器,应用GLONASS衛星導航系統信號,裝備瞭自動導航和火控系統,全自動化才能大大增強,還具有隨導彈在90千米處發射無人機的才能,無人機可能是用來對偵察和打擊后果評估。”易芳說。  此前,有專傢對記者表现,和以往相比,現代新型火箭炮在火力反應速率、打擊多樣化和射程上有瞭相當大的進步。一是發展集儲存、運輸、發射於一體的箱式火箭炮,保證瞭二次裝填敏捷,进步火力反應速率,增強持續作戰才能;二是發展彈箭一體化發射平臺,进步火力打擊多樣化,如美軍M270多管火箭炮系統是用來發射地對地火箭和各種導彈的可移動發射器,可實現彈箭共架發射;三是發展壓制與防空一體化發射平臺,簡化裝備,进步反應速率;四是發展射程更遠的遠程火箭炮。  “戰場需求、技術發展、對抗裝備和作戰头脑等,都是裝備升級改進和發展的深層次缘故原由。隨著先進的反彈、炮測向定位裝備的出現,火箭炮陣地一旦被測向定位,很可能遭遇毀滅性打擊,因此‘龍卷風-S’必須进步上述才能。”易芳表现,“可是應當看到,进步系統的全自動化才能,晋升彈頭多樣化、多情势的火力打擊威力,伴隨發射炮射無人機,以無人機引導精度打擊、后果評估等,也是新一代‘龍卷風-S’升級的偏向。而且俄羅斯還將為其升級,好比可能開發自動發射火箭炮系統。隨著兵器裝備自主化才能进步,結合反彈、炮測向定位裝備,一旦精確定位,實施自主化打擊也並非沒有可能。” 高顏值列車的背後 有這樣一支設計“軍團”  愛國情 奮鬥者  在中國大地交通版圖上,一道道風中“掠”過的列車構成的風景線,讓天下驚嘆:中國的軌道交通列車,不僅高速高質,還高顏值。  殊不知,高顏值列車的背後,有一群這樣的人。他們以“工藝設計”為筆,為軌道交通“貼金”。其中,有一個團隊,從最初的“三人鼎立”,發展到70人“軍團”,有志於讓“工業設計”成為中國參與軌道交通天sis?跻下競爭的“加分項”。  他們,就是中車株機工業設計研讨所團隊,一群為中國軌道交通“顏值”與舒適度而尽力的奮鬥者。  讓軌道裝備有“人文”氣息  “工業設計不是许多人以為的單一‘外型設計’。它是一種以工業產品為對象,綜合運用科技结果和工學、美學、心理學、經濟學等知識,對產品功效、結構、形態及包裝等進行整合優化的創新活動。”湖南大學設計藝術學院院長何人說。  換言之,這是一門基於工業制作,有“人文”氣息的“藝術活兒”。“以軌道交通為例,代表都会形象的軌道交通產品,在設計上必須反应一個都会的焦点文化。”中國工程院院士劉友梅說。  我國自主研發的全國首條中低速磁浮列車,就是這樣的典范案例。這條“紅是非+藍白”設計的磁浮列車,天天在長沙高鐵南站到黃花機場的高空中靜靜地“飄”過,成為這座都会特别的“風景名勝”。  “看起來很簡潔,但實際上歷經瞭上百次修正。紅是非代表著湖南的紅色革命文化形象,也代表著湖南人敢為人先、獨有的辣性文化。”設計者郭慶龍說。  打造軌道交通裝備國際競爭的“加分項”  “工業設計不僅外觀設計主要,內飾設計也一律主要。”中車株機工業設計研讨所所長劉厚林表现。  現下,在深圳機場線等部门軌道交通工具中,人們抬頭就能看到車頂的“藍天白雲”。但沒人知道,“藍天白雲”工業設計不僅感官真切,還滿足瞭車輛對強度、剛度、輕質化及空氣動力學等方面的请求。  “誰頭頂的藍天是一截一截的呢?不行!”設計團隊成員高楠將設計计划扔在瞭一邊。為瞭車頂的“藍天白雲”,她的團隊已折騰瞭兩個多月。  “我們想設計新一代動力集中型動車組,亮點就在列車內部中頂板。車頂要采取整體照明,用藍天白雲裝飾,頂燈亮起來時,搭客就像置身於廣袤的藍天下。”高楠說。  想法很豐滿,現實卻很骨感。頂板與車廂廂體要拼接,拼接處就有接縫,藍天白雲因此被“截斷”。頂燈有橫梁,燈光投射下來就會有陰影,好像藍天中透出的“烏雲”。  怎麼辦?高楠咬咬牙,“闖!想!必定要把藝術和工程結合起來”。  為找出最佳解決计划,團隊不斷實驗、測算,最終鎖定瞭頂板的最佳尺寸。為達無縫拼接后果,團隊大膽設想,將車廂頂板由平面設計成拱形,既可增強穩定性,又能將接縫處最大限度的“隱藏”起來。同時,對螺釘等盡量在邊緣處“弱化處理”。  不過,問題又來瞭。“頂板拱起來,雖然隻是一點點改進,但卻壓縮瞭車內頂部的設備空間,會影響裝備制作。”高楠回憶。  在團隊反復“折騰”中,最終將設計與工程技術間的抵触逐一化解。  “列車也有顏值,我們都是‘顏值控’。”高楠說。這支為軌道交通車輛設計高科技“時裝”的團隊,連續三年獲中國“紅星獎”金獎。  “現下,產品同質化水平越來越高,性能差別上也越來越小。工業設計在晋升產品競爭力上,是無可爭議的‘加分項’。”中車株機公司董事長周清和說。  可喜的是,中國的工業設計團隊已有才能撐起這個“加分項”。據悉,來自中車株機的五模塊儲能式現代有軌電車,今年榮獲德國IF設計大獎,這是我國自主設計的軌道交通產品首獲國際大獎,也意味著中國軌道交通工業設計邁入國際先進程度。

我靠谱你随意txt下载 中??????新網5月29日電 據臺灣聯合新聞網報道,印度夏日炎熱,上周許多地區氣溫飆破40度,印度西岸古吉拉特邦(Gujarat)首府阿默達巴德有位主婦突發奇想,拿牛糞混杂紅土塗滿自傢小轎車,讓車內坚持涼爽,以環保方法對抗炎炎夏日。  據報道,女車主莎赫(Sejalben Shah)表现,從傢裡应用牛糞的經驗得知,塗瞭牛糞的房間和地板冬暖夏涼,以是決定如法炮制在車上,拿牛糞混杂紅土塗滿車身,這樣車上就不會太熱,不用開冷氣,很環保。  莎赫指出,现在全球變暖,全球面臨嚴重污染,但炎熱的氣溫又會影響我們康健,於是想到古代人的自然生涯,決定应用自然資源來降溫,不為瞭自身的舒適而傷害大自然。  印度一名男子達斯20日見狀,在社交網站“臉書”貼出莎赫的牛糞車,大贊這是他見過“看過最酷的牛糞用法”,照片快速在網絡竄紅,還有網友直稱莎赫的車為“牛車”,也讓莎赫在當地變得小著名氣。  现在,莎赫還幫自己的牛糞車畫上裝飾,沿著車子前後下緣的保險桿部位,畫上瞭花紋與圖案,讓這臺獨一無二的牛糞轎車看起來很是可愛。  據悉,牛糞在印度農村地區用处廣泛,除瞭可用作田間肥料和農藥外,農村傳統文化認為牛糞可用於保溫,因此經常以此包覆墻壁或地板,讓屋子冬暖夏涼,幹牛糞也經常作為燃料应用。 中新網5月29日電 據韓媒報道,29日韓國MBC電視臺《實事勘探隊》節目發佈瞭一段預告片,片中流露,在“素媛案”發生後,犯法者趙鬥淳的傢人和受害者娜英(假名)一傢都搬傢瞭。兩傢人相互不認識,但在過去的10年裡,栖身地僅相隔500米。不久前趙鬥淳的妻子再次搬傢,距受害者傢不到1公裡。  2008年,趙鬥淳綁架瞭一名8歲的女童,並對其實施性暴力。雖然韓國民眾请求嚴懲,但當時韓國法院以趙鬥淳犯案時處於自控才能較弱的狀態為由,隻判處其有期徒刑12年。2020年,趙鬥淳將要出獄。  在預計將於29日晚播出的節目中,制造組分別采訪瞭趙鬥淳妻子和娜英父親。《實事勘探隊》記者還詢問警方毕竟有沒有禁止趙鬥淳回到娜英傢邻近生涯的执法,谜底是“沒有”。在預告片中,娜英的父親說:“為什麼受害者總要整理行李逃跑呢?”  停止2017年底,超60萬名韓國民眾在青瓦臺官網發起請願,請求改判趙鬥淳無期徒刑。然而,现在韓國法務部能做的是對其追加100個???????????????小時的特別心理治療,並在其出獄後的7年內強制其佩带電子腳鏈。4月24日晚,韓國MBC電視臺在放送節目中公開瞭趙鬥淳的長相。

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