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时间:2019-09-22 作者:admin 热度:99℃

cf夜幕山庄卡箱子 新京報快訊(記者 裴劍飛)今天上午,記者從北京市交通委獲悉,北京首條自行車專用路將於本周五(5月31日)開通。自行車專用路限速15公裡/小時,行人、電動自行車禁入。開通後26分鐘可從昌平回龍觀騎行到海淀上地軟件園,有望緩解兩地間的交通擁堵狀況,惠及約1.16萬“通勤族”。  從空中俯瞰,自行車專用路緊貼地鐵13號線。北京市交通委 張可為 攝  今天上午,北京市交通委相關負責人做客治堵大傢談節目時流露,北京首條“自行車高速”——回龍觀至上地自行車專用路將於5月31日早7點開通。昌平回龍觀區域至海淀上地軟件園區域直線距離僅3.8公裡,通勤距離約6公裡,通勤生齿約1.16萬人。由於受京藏高速和京新高速阻隔,兩地之間出行方法重要為地鐵13號線,早晚岑岭排隊時間較長,平均出行時間約40分鐘,出行效力較低。  自行車專用路東起昌平回龍觀,西至海淀後廠村路,全長6.5公裡。自行車專用路通車後,從昌平回龍觀騎行到海淀上地軟件園大約隻须要26分鐘的時間,將能有用滿足市民的通勤需求,並緩解其他交通方法的擁堵現狀。  日前,北京市交管交通部門還公佈瞭自行車專用路的“交規”,明確制止行人、電動自行車及其他車輛進入。同時,“最高時速不超過15公裡”和“轉彎前減速慢行,伸手示意”“右側通行,不得逆向行駛”等也被納入騎行交通規則。  自行車專用路位於京藏高速西側,緊貼地鐵13號線,高架横跨地面五六米。凈寬6米的路面共分3個車道,其中一個突出特點是設計瞭???vsС??????潮汐車道,用彩色鋪裝進行區分。其中紅色的是潮汐車道,綠色的是正常行駛車道。早岑岭時段東向西偏向開啟潮汐車道,晚岑岭時段西向東偏向開啟潮汐車道,路中間不會設置硬隔離裝置,重要依附導流信號燈進行指引。  自行車專用路共設有8個收支口,其中6個收支口坡道設置瞭自行車助力裝置。  自行車專用路全程共設置瞭8個收支口,而為瞭便利搭客高低道,在其中6個橋梁收支口坡道首次設置瞭自行車助力裝置。這種裝置來自荷蘭,帶有機電設備和卡槽,上行時自行車可以直接放上去,人走上去;下行設置的阻力裝置,還可以进步宁静性。  新京報記者 裴劍飛 記者發現:餐廳、樓梯間、衛生間依然煙霧繚繞  這些处所不該是“冒煙之地”  北京“最嚴控煙令”從2015年實施至今,后果毕竟怎样?近期,有大批市民向市民服務熱線12345及市信訪辦反应公共場所吸煙問題。記者統計發現,在吸煙最多的处所中,寫字樓樓道、餐飲場所、商場廁所占瞭多數。對此,專傢表现,公共場所禁煙沒有“法外之地”。  樓梯間  孕婦的禁煙請求無人買賬  寫字樓外設有吸煙區,樓道裡各處都能看到禁煙標識,可進瞭寫字樓,出瞭電梯間,一股嗆人的煙味仍然撲鼻而來。這幾天,一名在朝陽區百子灣大成國際中央上班的孕婦無奈貼出瞭告诉函,“盼望大傢能去樓下抽煙”。可令人氣憤的是,告诉函??????不僅沒有起到作用,上面的字跡還遭到煙頭燙黑。  在該寫字樓上班的這位孕婦曾在微博上訴苦,大成國際中央寫字樓煙民凑集,通常裡樓道內煙霧繚繞。一進樓就能聞到煙味,再加上辦公室距離樓道很近,她即便天天戴口罩上班也無濟於事。  昨天,記者把10層的寫字樓全体走瞭一遍,發現超過半數的樓道裡都有吸煙的情況。雖然每層樓的樓道都貼著禁煙標識,可仍有不少人聚在這裡,或站或蹲,一邊吸煙一邊谈天。功夫不大,腳邊的煙頭就多出瞭好幾個。樓道裡一些瓷磚脫落,露出來的水泥墻面反而成瞭彈煙灰、掐煙頭的好处所。  一位在樓內辦公的事情人員告訴記者,樓梯間吸煙的情況已經存在良久瞭,“從電梯到樓道再到樓梯間都有禁煙提醒,樓外10米的地位就設有吸煙區,可就是管不住。”  大成國際物業事情人員表现,平時他們部署瞭相關人員在樓內巡視,遇到在樓內吸煙的人,會立刻上前進行勸阻,可是,由於巡視人員無法一直守在一個处所,以是才導致樓內吸煙問題反復,今後,他們會加大巡視密度。  餐廳裡  顧客吸煙管與不管都兩難  炎炎夏日,來西四華天延吉餐廳吃上一碗冰爽的涼面,對许多人來說,是鲜味,也是一種情懷。然而,這樣一傢老店,卻因為吸煙問題被许多顧客詬病,有食客在網上點評中也绝不留情地批評這一現象。大傢反应的問題真的存在嗎?昨天記者一探讨竟。  昨天下战书,還沒到飯點兒,大堂一層已經坐上瞭幾桌,墻上的禁煙標識很明顯,可仍有顧客“看不見”。記者示意服務員能否上条件醒,服務員雖面露難色,卻也照辦瞭。可是,經過提示後,吸煙的顧客並沒有把煙滅掉,隻是給瞭個“体面”,夾著煙的手挪到瞭桌子下面,须要再來一口的時候,手再拿上來,僅此而已。  隨著用餐岑岭的到來,樓上樓下幾近客滿,二樓吸煙情況與一層相較,顯得越发肆無忌憚。打火機的聲響恰似“發令槍”,每一聲“咔嗒”,都會引來周邊食客的眼光,見有人吸煙,餐館也不過於勸阻。  服務員告訴記者,餐廳吸煙的顧客確實不少,有些人聽勸,有些人不聽,甚至還曾與服務員發生過口角。“我們隻能勸,沒有更好的辦法。”  自覺的煙民也有。記者離開餐廳時看到,在餐館外的吸煙區,一些顧客堅持移步室外吸煙。其中一位坦言:“別人管不瞭,我能管好我自己。本來覺得我出來吸煙算做個榜样,室內吸煙的人會覺得臊得慌,結果發現,我成他們眼裡的個別人瞭。”  餐館難管室內吸煙的情況並非個例。近一周內,記者走訪瞭本市多傢餐廳,無論檔次高下,都存在吸煙難管的情況。许多服務員都有迷惑,一面是禁煙條例,應該提示,另一面顧客是“天主”,他們是不能與顧客發生口角的,通常提示,顧客都會不高興,他們實在兩難。  衛生間  這裡成瞭隱秘的吸煙區  在《北京市把持吸煙條例》中規定的一類禁煙場所中,明確提到瞭以未成年人為重要活動人群的場所,亞運村地區的唐人街購物中央一層即是典范。克日,有市民向市民服務熱線12345反应,該商場一層廁所,儼然成瞭吸煙區,孩子們很受影響。  昨天下战书,購物中央一層格外熱鬧,室內籃球場裡,二三十個孩子正忙著操練,小臉通紅,汗流浹背。圍繞著籃球場的商戶,多與青少年有關,凑集著藝術培訓機構、玩具、文具等商鋪。  籃球場幾十米外,便有個廁所,孩子們進瞭廁所,就是一陣咳嗽。隻見一位叔叔刷著抖音,夾著煙頭,嘿嘿傻樂。廁所裡煙霧繚繞,剛剛還在扮著頑童,給孩子們講故事、做美食的叔叔們,一進廁所,一下子變身吞雲吐霧的煙民,孩子們望著他們都有點發愣。  廁所門外,貼著商場安保部的通告,話說得挺狠:“此處制止吸煙,罰款200至500元,不聽勸阻,安保人員有權封你商鋪。”廁所門內有一個紅塑料桶,裡頭的煙頭少說有幾十個,經水一泡,散發著熏人的味道。在購物中央一層,記者詢問瞭多名保安,但他們均表现,記者提及的這一區域不在自己的巡邏范圍內。  陪孩子們來上課的傢長們對廁所吸煙問題很反感。傢長張先生說,購物中央一層有兩個廁所,另一個廁所的治理就好得多,但地位在商場的另一側,比較遠,鄰近這個廁所才是孩子們常去的。廁所裡煙味太大,對孩子的身體康健确定欠好,他盼望商戶和其他吸煙的傢長能多多懂得。  專傢  禁煙沒有法外之地  其實,有關禁煙的聲音,一直有幾個爭論的焦點,好比,在餐飲場所吸煙,封閉的包間,应用期間是否絕對的公共場所?一些西餐廳,店內設置吸煙餐飲區,與一样平常餐飲區隔開,這樣的做法又合規嗎?  北京控煙協會會長張建樞向本欄目記者表现,依照天下衛生組織煙草把持框架公約请求,這些室內環境都應做到百分之百無煙,沒有法外之地,更不該存在爭議。  以餐館包間為例,吸煙者的親朋挚友、餐館服務員在包間应用期間都可以收支,仍是公共場所,若是餐館应用中央空調,煙霧還會隨空調擴散。分設餐飲區的做法也不合規,煙草煙霧的彌漫性很強,一样平常的辦法難以阻斷,同在一室即便有必定距離,也會有影響。“二手煙沒有量化標準,隻要存在就必定有害。”  有市民提到,公共場所吸煙舉報難,吸一支煙隻须要幾分鐘,可能在舉報過程中,吸煙的人就已經離開瞭,或者吸煙的人太多,不行能逐一點到,這樣的舉報有用嗎?  張建樞表现,對違反《北京市把持吸煙條例》的處罰原則,是重單位,輕個人,重要問責單位的治理,好比記者提到寫字樓內孕婦難忍煙熏的問題,可以撥打12320舉報寫字樓的治理不到位,由此從源頭上解決公共場所、事情場所吸煙問題。  服務行業人員沒有執法權,管瞭沒人聽,也算不作為嗎?張建樞說,首先,作為公共場所服務治理單位要盡到告诉、勸阻義務,如顧客不聽勸阻,則可以由服務治理單位來撥打舉報電話,已經实行瞭勸阻告诉義務,並主動舉報,這種情況是可以免責的。  本報記者 陳聖禹   景一鳴 張群琛 文並攝

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包钢股份股票 今年以來,科創板的推進???????????節奏不斷加速,公募基金也在積極備戰。克日,第二批科創主題基金以公開召募方法設立,均同時应用科創板股票投資计谋和戰略配售投資计谋,采取3年封閉式運作方法,基金份額在上交所上市生意业务。  廣發基金總經理林傳輝表现,科創板設置瞭較高的投資門檻,部门中小投資者不具備直接參與科創板投資的資格。推出科創主題基金可以滿足科創板上市企業的融資需求,為中小投資者參與科創板股票投資供给專業化投資治理服務,具有積極意義。  對於第二批科創主題基金有何產品特點,林傳輝剖析,第二批科創主題基金重要投資於新一代信息技術、高端裝備、新资料、新能源、節能環保、生物醫藥等科技創新領域的企業,投資范圍包含主板、中小板、創業板、科創板上市公司股票。基金可根據投資计谋须要或市場環境變化,選擇將部门資產投資於科創板,也可選擇不投資於科創板。  第二批科創主題基金在基金条约等执法文件中,明確采取戰略配售投資计谋,采取封閉三年運作,剩餘封閉運作期應長於戰略配售股票的最長鎖定期及減持期,基金份額在上交所上市生意业务,均為靈活设置混杂型基金。  其實科創主題基金也不是完整沒有風險的,而且還存在一些特有的風險。對此,林傳輝指出,第二批科創主題基金存在以下特有風險,一是流動性風險,科創板股票的投資者門檻較高,股票流動性弱於A股其他板塊;二是退市風險,科創板的退市標準將比A股其他板塊越发嚴格,且不再設置暫停上市、恢復上市和重新上市等環節;三是投資集中風險,科創板上市企業重要屬於科技創新成長型企業,其商業模式、盈利、風險和業績波動等特点較為类似,難以通過疏散投資來下降風險。  基金將在產品执法文件、發售宣傳资料等公開信披文件中進行充足的風險展现。投資者應當從自身實際情況出發,適度參與基金投資,做好風險把控。  那麼,科創主題基金適合哪些投資者參與?林傳輝認為,现在,市場對科創主題基金給予較高關註,但由於科技創新類企業未來發展具有較大不確定性,企業镌汰率較高,加之科創板股票價格可能波動較大,潛在投資風險不行制止。因此,科創主題基金產品更適合風險蒙受才能強、投資經驗豐富的投資者。  對於投資者提出科創主題基金的基金治理人需具備哪些才能的疑問。林傳輝答复,科創板公司的發展階段、經營模式與其他板塊相比存在必定差異,特別是未盈利企業的估值定價具有必定特别性,對基金治理人相關領域投研才能提出瞭更高请求。治理人應具備科創行業主題基金治理經驗,配備具有科技創新行業投研經驗的基金經理和投研團隊,穩妥開展科創板股票投資。 中新網5月28日電 今日,易車宣佈資深媒體人閆小歐加盟,擔任公司助理總裁兼總編輯,周全負責原創內容中央的治理事情。  據悉,閆小歐擁有逾十年大型門戶互聯網企業的運營及治理經歷,具備豐富的汽車垂直領域專業知識、胜利的項目治理、商業化變現經驗。曾胜利打造新浪自媒???????Ч???????體平臺、IP欄目、自媒體MCN等多個項目。  近年來,易車圍繞“連接用戶 晋升體驗”的3.0戰略,在原創內容方面加大創新力度,深度打造標準化內容體系,树立起行業高標準的專業車型庫;同時,聯合汽車行業著名IP,打造眾多大型創意欄目,受到用戶确定。此次閆小歐的加盟,將以視頻化、IP化、互動化進一步強化易車內容層面的優勢,為用戶帶來更多元、豐富、專業的內容,滿足新生代用戶在汽車生涯全周期的需求。

君问照残阳 中新網5月29日電 國臺辦5月29日舉行新聞發佈會,蔡當局加碼限制退將及參與民主協商人士或黨派赴大陸活動,發言人安峰山回應稱,民進黨當局為一黨一己之私,以政治理由限制兩岸人員往來和交换,這與臺灣民眾盼望加強兩岸交换的願望是背道而馳的,嚴重損害瞭臺灣同胞的好处福祉。資料圖:國臺辦發言人安峰山。中新社記者 張勤 攝  在當日的發佈會上,有記者提問,蔡當局克日動作頻頻,繼日前延長馬英九、吳敦義的出境管制後,加碼限制退將赴大陸活動,請問發言人對此有何評論?  安峰山回應道,兩岸同胞通過各種情势開展交换對話和溝通互助,為改良和發展兩岸關系、增進兩岸同胞的好处福祉發揮瞭主要的???????????作用。一段時間以來,民進黨當局出於一黨一己之私,以政治理由限制兩岸人員往來和交换,打壓參與兩岸交换的臺灣人士,這與臺灣民眾盼望加強兩岸交换的願望是背道而馳的,嚴重損害瞭臺灣同胞的好处福祉。  安峰山續稱,我們願意在堅持“九二共識”、反對“臺獨”的配合政治基礎上,繼續深化與臺灣各黨派、團體和各界人士的交换互助,與廣大臺灣同胞一道來配合推動兩岸關系朝著正確的偏向發展。  尚有記者提問,最近民進黨當局擬修正相關條例,赴大陸參與民主協商的人士或者黨派將會適用所謂的“外祸罪”,請問國臺辦有何回應?  安峰山回應,我們一直表现,民主協商是推進兩岸關系宁静發展的正確偏向,切合兩岸民意和時代潮水。通常有利於兩岸同胞配合好处和中華民族基本好处的事情,都應該積極推動。在一個中國原則基礎上,兩岸雙方各政黨和各界人士都有權利也有責任去發表意見,開展協商,通過民主協商來凝集共識。  安峰山強調,民進黨當局圖謀制作“一邊一國”來蓄意升高兩岸對抗,制作兩岸敵意,這種行徑阻擋不瞭兩岸關系滾滾向前的潮水,而他們不斷地去打壓島內主張宁静統一的政黨和人士,更是損害瞭臺灣民眾的基本好处和臺灣的前程未來。  還有記者提問,高雄市長韓國瑜說許多民進黨人很是想去大陸,看看大陸现在的進步與發展,可是“卡”在掛著民進黨牌,以及黨紀與選票的壓力,請問發言人有何評論?  安峰山稱,我們對島內人士的相關言論不作評論。兩岸關系好,臺灣才會好,臺灣同胞的好处福祉才干获得維護和增進,這是人人都知道的原理。我們對民進黨和我們来往的態度是很是明確的。 11部涉農处所性法規打包簡易修正  隨意截除樹木主幹或去除樹冠擬制止  本報訊(記者張楠)在公園內拍攝電影電視的許可規定擬刪去;擬制止違規截除樹木主幹或去除樹冠……共有11部涉農处所性法規打包簡易修正。記者從今天上午召開的市十五屆人大常委會第十三次會議上瞭解到,這是市人大首次摸索運用立法後評估结果打包修正部门涉農处所性法規。  近年來,本市持續實施兩輪百萬畝造林工程,鼎力大举推進綠化建設,對北京生態環境的改良起到瞭促進作用。可是實踐中,群眾反应比較強烈的一個問題,是隨意截除樹木主幹、去除樹冠造成樹木逝世亡的問題。雖然本市有《行道樹修剪規范》,可是適用范圍有限,且作為处所標準缺少強制性,無法成為執法依據。為瞭回應市民呼聲和治理急切须要,這次在《北京市綠化條例》中,將違反有關規定截除樹木主幹、去除樹冠增設為制止性行為,並在第七十條明確相應的执法責任。  再好比,本市的4萬多株古樹名木,雖然實行瞭標志治理,可是內容比較單調,缺少對古樹名木科學、歷史等信息的宣傳。這次在《北京市古樹名木保護治理條例》中明確園林綠化部門應當加強古樹名木標志的規范化治理,豐富有關信息,旨在进步公眾配合參與保護的興趣和自覺性。  記者從會上瞭解到??????????????,此次打包修正雖然取得瞭階段性成效,但修正決定草案還须要進一步完美。好比,部门與機構改造職責調整相關的條款仍须要研讨,個別立法技術還须要規范。市人大常委會將於7月份對打包修正決定草案進行二審。

丹佛现火龙卷 中新網5月29日電 商務部部長助理李成鋼29日表现,2018年中國與中東歐16國貿易額為822億美元,較2011年增長55.4%。特別是中國自中東歐國傢進口,較2011年增長瞭80.7%。資料圖:一處集裝箱碼頭。 中新社記者 呂明 攝  29日,國新辦就中國與中東歐國傢經貿互助及首屆中國—中東歐國傢博覽會暨國際消費dnf?о?????品博覽會有關情況舉行發佈會。  會上,李成鋼指出,中國—中東歐國傢互助是中歐周全戰略夥伴關系的主要組成部门和有益補充。近年來,中國與中東歐國傢經貿互助结果豐碩,重要體現在以下幾個方面:  一是經貿互助機制不斷完美。停止现在,中國—中東歐國傢經貿促進部長級會議已舉辦三次。投資貿易博覽會舉辦瞭四屆,在其項下多次胜利舉辦中東歐國傢商品展、投資互助洽談會等活動。“在雙邊機制下,中國同羅馬尼亞、匈牙利树立瞭貿易暢通事情組;同愛沙尼亞、克羅地亞等國分別树立瞭電子商務事情組以及投資互助事情組”,李成鋼說道。  二是雙邊貿易穩步增長。2018年中國與中東歐16國貿易額為822億美元,較2011年增長55.4%。特別是中國自中東歐國傢進口,較2011年增長瞭80.7%。  三是相互投資持續擴大。據不完整統計,中東歐國傢在華投資超過15億美元,中國企業在中東歐國傢投資逾100億美元,涉及機械制作、化工、金融、環保、物流、新能源等領域,雙向投資帶動產能互助,正在成為雙方經貿互助新的增長點。  四是基礎設施互聯互通進展順利。中國企業在塞爾維亞、波黑、黑山、馬其頓承建的一系列能源、交通基礎設施項目順利實施。匈塞鐵路塞爾維亞境內段已開工建設,匈牙利境內段已公佈招標結果;停止今年4月尾,中歐班列累計開行超過1.5萬列。  李成鋼介紹,中國—中東歐國傢互助影響力不斷擴大。今年,希臘参加中國—中東歐國傢互助“朋侪圈”,“16+1互助”正式擴展為“17+1互助”。中方願與中東歐各國齊心協力,繼續推動“17+1互助”提質增效。  關於今年中國—中東歐國傢博覽會暨國際消費品博覽會的籌備情況,李成鋼表现,今年,中國—中東歐國傢博覽會暨國際消費品博覽會升級成為國傢級展會,這也是现在唯一聚焦中國—中東歐國傢互助的國傢級展會。本屆博覽會將於6月8日至12日在寧波舉辦,主題為“深化開放互助,攜手互利共贏”,主賓國為斯洛伐克和立陶宛。胡春華副總理將出席博覽會並在中國—中東歐國傢互助論壇作宗旨演講。  李成鋼提到,商務部將繼續加強與中東歐各國及浙江省、寧波市等有關方面的溝通協調,全力以赴,認真籌備,確保博覽會取得圓滿胜利。 航班延誤搭客请求事情人員下跪报歉 航司:盼望相互懂得   新京報訊(記者 張彤 吳榮奎)今日(5月28日),一則“飛機延誤搭客讓航司人員下跪报歉”視頻引發關註。新京報記者從西部航空品牌公關部獲悉,5月25日晚,一航班因天氣缘故原由延誤7個多小時,搭客言語激動。航空公司稱,“盼望大傢都能換位思索,相互懂得。”條紋衫男子请求事情人員跪下报歉。視頻截圖  有網友爆料稱,鄭州新鄭機場一男子不滿航班延誤请求事情人員跪下报歉。  視頻顯示,多人圍在機場櫃臺前,一名身穿條紋衣服的男子向機場人員稱“跪下來,跪下來fc????????向我們报歉。”隨後傳來聲音:“我是事情人員,我盡我的職責,可是你沒须要凌辱我,讓我跪下來。”條紋衣服男子則表现,因事情人員屬於公司,應該代表公司向他們报歉,“跪下來是誠意。”  記者從西部航空品牌公關部獲悉,涉事游客乘坐5月25日PN6382航班,該航班由鄭州飛往廣州,計劃19時30分起飛,實際越日3時許起飛,延誤瞭7個多小時,由於航班延誤時間較長,游客心境激動,言語上有些過激。事情人員稱,能夠懂得這位搭客的心境,其他搭客無過激行為,“盼望大傢都能換位思索,相互懂得。”  此外,新京報記者致電西部航空客服處,客服人員表现,此次航班延誤缘故原由為天氣缘故原由。  河南省公安廳機場公安局方面稱,經核實,未接到相關報警。  新京報記者 張彤 吳榮奎

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